శ్రీ సత్యసాయి జిల్లాలో రవాణా రంగం తీవ్ర నష్టాలను చవిచూస్తోంది, ఒకప్పుడు గణనీయమైన లాభాలను అనుభవించిన లారీ యజమానులను కష్టాల్లోకి నెట్టింది. వ్యవసాయం మరియు చేనేత తర్వాత కీలకమైన రవాణా పరిశ్రమ ఇప్పుడు గణనీయమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది.
ప్రభుత్వం పన్నులపై పన్నులు విధిస్తూ ఆర్థిక భారాన్ని పెంచడంతో వాహనదారులు నానా అవస్థలు పడుతున్నారు. జిల్లాలో 8,240 రవాణా వాహనాలు ఉండగా, 1,267 లారీలు ఉన్నాయి, మరియు అనేక పన్ను బాధ్యతలను తీర్చలేకపోవడంతో జప్తును ఎదుర్కొన్నారు.
పరిశ్రమ పట్ల వారి నిబద్ధత ఉన్నప్పటికీ, కొంతమంది వ్యక్తులు నష్టాలను చవిచూస్తున్నారు, తేలుతూనే ఉండవలసి వస్తుంది. పన్నులు, రోడ్డు వినియోగం, వస్తువులను లోడ్ చేయడం/అన్‌లోడ్ చేయడం, డీజిల్ వినియోగం లేదా సరిహద్దు దాటడం వంటివి కొనసాగుతాయి, ట్రక్కు యజమానులు తమ వాహనాలను విక్రయించడానికి మరియు ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను అన్వేషించడానికి ప్రేరేపిస్తుంది.
జగన్ పాలనలో ప్రభుత్వం త్రైమాసిక పన్నులు, పచ్చి పన్నులు, జరిమానాలతో సహా పలు మార్గాల ద్వారా ఆదాయ సేకరణను ముమ్మరం చేస్తోంది. డీజిల్ ధరల పెరుగుదల, ఇప్పుడు రూ. 100, రవాణా సెస్ మరియు అదనపు పన్ను VAT సేకరణతో ఆర్థిక ఒత్తిడిని మరింత సమ్మేళనం చేస్తుంది, ఈ రంగం ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లకు దోహదపడుతుంది.
ఐచ్ఛిక జరిమానాలు.
ప్రభుత్వ ఆదాయాన్ని పెంపొందించడానికి తీవ్రమైన ఒత్తిడిలో, ముఖ్యంగా కార్గో రవాణా సమయంలో బరువు పరిమితులను మించినందుకు విపరీతమైన జరిమానాలు విధించబడతాయి.
బరువు పరిమితులను మించినందుకు వారు భారీ జరిమానాలు, ప్రత్యేకంగా రూ.20,000 మరియు అదనంగా రూ.1,000ను ఎదుర్కొంటారని యజమానులు వాదిస్తున్నారు. ఇంకా, ఫిర్యాదులలో ఫిట్‌నెస్, కాలుష్యం మరియు బీమా పత్రాలు లేకపోవడానికి సంబంధించిన సవాళ్లు ఉంటాయి.
అధిక పన్నుల భారం కూడా బ్యాంకులు తమ ఆర్థిక బాధ్యతలను తీర్చలేక ఇబ్బంది పడుతున్నాయి. ఈ జరిమానాలను తీర్చేందుకు ఇంట్లో ఉన్న బంగారం వంటి వ్యక్తిగత ఆస్తులను విక్రయించాల్సి వస్తోందని పేర్కొంటూ యజమానులు నిరాశను వ్యక్తం చేస్తున్నారు.
అధిక బరువుతో…
వార్షిక హరిత పన్నుల పెంపుతో పాటు, సరుకు రవాణా ట్రక్కులకు త్రైమాసిక పన్నులలో 30 శాతం పెంపును ప్రభుత్వం అమలు చేసింది. ఇంకా, వాహనం పాతదని భావించినట్లయితే, ప్రభుత్వం అదనపు గ్రీన్ టాక్స్‌లను విధిస్తుంది.
ఈ చర్యలు తమ ఆర్థిక వనరులను దెబ్బతీసేలా ఉన్నాయని వాహనదారులు అసంతృప్తి వ్యక్తం చేస్తున్నారు. ఆకుపచ్చ పన్నులు 7 సంవత్సరాల తర్వాత విధించబడతాయి మరియు ఇతర రాష్ట్రాలతో పోల్చినప్పుడు, ఈ పన్నులలో అసమానతలు గణనీయంగా ఉన్నాయి.
అధ్వాన్నమైన రహదారి పరిస్థితులు.
రోడ్ల స్థితికి నిర్దిష్ట ప్రాధాన్యత అవసరం లేదు; అవి గుంతలతో నిండి ఉన్నాయి. ట్రైలర్స్, ముఖ్యంగా, ఈ రహదారి పరిస్థితుల యొక్క భారాన్ని భరిస్తాయి. కార్గో యొక్క సురక్షిత రాకను నిర్ధారించడం యజమాని మరియు డ్రైవర్ మధ్య భాగస్వామ్య బాధ్యత.
చెడిపోయిన ఈ రోడ్లపై తరచుగా వాహనాలను నావిగేట్ చేయడం వల్ల పాడైన కార్గో వ్యాప్తి చెందడం వల్ల వాహనదారులపై అదనపు భారం పడుతోంది.
పెట్టెలను భద్రపరచడం సాధ్యం కాలేదు.
తరతరాలుగా ఈ పరిశ్రమలో మా దీర్ఘకాల ఉనికి ఉన్నప్పటికీ, గత నాలుగు సంవత్సరాలుగా పరిస్థితి మెరుగుపడిన సంకేతాలను చూపించలేదు. గతంలో యాత్రలకు అవకాశాలు ఎక్కువగా ఉండేవని, ఒక్క ట్రిప్పుకే మనకు రూ. 15 వేలు.
ప్రస్తుతం, ట్రిప్‌ల ఫ్రీక్వెన్సీ తగ్గింది మరియు నెలకు రెండు ట్రిప్‌లు సురక్షితంగా ఉండటం కూడా సంతృప్తిని కలిగిస్తుంది. అధిక పన్నుల భారం గణనీయమైన నష్టాలకు దారితీసింది, నా మూడు పన్నెండు టైర్ల లారీలలో ఒకదాన్ని విక్రయించవలసి వచ్చింది. అదనంగా, మిగిలిన వాహనాలకు నెలవారీ వాయిదాలు చెల్లించడానికి నేను కష్టపడుతున్నాను.
ఆటో తోలుకోవడం నయం
1994 నుండి రవాణా రంగంలో నిమగ్నమై ఉన్న నాకు ప్రస్తుతం మూడు పన్నెండు టైర్ల లారీలు ఉన్నాయి. పన్నుల భారం మరింత నిరాశపరిచింది. మార్కెట్ ధరలు పెరుగుతున్నాయి, వ్యాపార అవకాశాలు తగ్గాయి.
ఆటోడ్రైవర్‌లు ప్రతిరోజు కొద్దిపాటి ఆదాయాన్ని సమకూర్చుకుంటున్నారు, కానీ మేము నష్టాల్లో నడుస్తున్నందున నాలాంటి లారీ యజమానులకు పరిస్థితి మరింత సవాలుగా ఉంది. అదృష్టవశాత్తూ, నా పిల్లలిద్దరూ ఉద్యోగంలో ఉన్నారు.
ఎనిమిది నెలలు కిందట పెరిగాయి
నిజానికి, ప్రభుత్వం ఎనిమిది నెలల కిందటే పన్నులను పెంచింది. మేము ఆచార జరిమానాలు విధించడం మానేస్తున్నాము; బదులుగా, ప్రస్తుత జరిమానాలను పరిష్కరించడంలో విఫలమైన వారికి నిబంధనల ప్రకారం మేము వాహనాలకు జరిమానా విధిస్తున్నాము.
Discussion about this post